【中国企业报】汽车流通行业整合将加快

　　汽车销售企业密集挂牌产交所

　　近日，北京、天津、江苏等多地多家汽车销售企业纷纷在产权交易所挂牌转让股权。记者了解到，这是汽车销售企业第一次密集挂牌产权市场。随着汽车经销商集团化的不断发展以及市场竞争的日益激烈，小型汽车经销商的生存空间日益萎缩，越来越多的企业处于亏损状态，选择被兼并或破产成为它们的无奈之举。中国汽车流通协会会员部主任宋涛告诉记者，未来几年，汽车流通行业兼并重组将会大大加快，行业集中度也将大幅度提高。

　　记者近日从北京产权交易所了解到，国兴汽车服务中心、北京起重机器厂、中服嘉运国际贸易公司分别将其持有的北京国服信汽车贸易公司51%股权、北京重型汽车制造厂宜昌销售服务公司整体产权、天津中沃汽车贸易公司49%股权挂牌转让。

　　国服信公司企业财务报表披露，公司2009年净利润为-13.4万元，2010年第一季度净利润为14.78万元，负债4470万元，经营状况不佳。而后两家汽车经销商的日子更为艰难。公告显示，宜昌公司与天津中沃近两年的净利润都为负值，且一直处于负债中。

　　另来自天津产权交易中心的消息称，天津的另外两家汽车经销商天津辰丰汽车贸易有限公司70%股权、天津天保汽车销售有限公司100%股权仍处于挂牌期，还没有摘牌者。

　　产权人士分析指出，汽车流通企业在产权市场上密集挂牌实属罕见。但从汽车流通行业的发展现状来看，这一现象不足为奇。

　　中投顾问高级研究员黎雪荣认为，客观上总经销商或合资汽车生产厂商(由外方控制销售权)在中国汽车流通市场上的强势和行业性垄断地位已经形成。国内众多经销商在诸如销售条件、价格条件、车型选配等各方面毫无自主权，经营基本上处于高投入、低回报状态。据记者了解，目前在中国约有超过3万家经销商，多数经销商财力薄弱。中国汽车流通协会的一项调查显示，超过11%的经销商有亏损风险。

　　宋涛分析说，小规模尤其单店经营汽车销售企业的竞争优势会越来越弱，经营前景不容乐观。

　　记者从徐州产权交易中心、西南联合产权交易所了解到，徐州嘉华汽车销售服务有限公司30%国有股权、徐州润东致成汽车销售服务有限公司30%国有股权、四川攀钢国际汽车贸易有限公司100%股权正处于挂牌中。另外，上海大众汽车安徽销售服务有限公司50%国有股权、安徽奇瑞汽车销售有限公司部分子公司股权已分别在安徽产权交易中心与长江产权交易中心成交。

　　行业洗牌越演越烈

　　“大批汽车经销商企业的挂牌出让说明汽车行业销售市场竞争加剧，汽车销售服务进入同质化，正面临着越来越大的竞争压力。”黎雪荣告诉记者。另一方面，经销商集团化发展趋势已是汽车流通行业的共识，有此野心的汽车经销商正不断通过收编小经销商和跑马圈地地建店，以求迅速做大做强。

　　中升集团就是其中一例。中升集团上月底发布公告称，与转让方就收购目标公司福州华瑞汽车销售服务和福州广裕达贸易100%股权订立一系列股权转让协议，总代价人民币1.97亿元。据悉，目标公司及其子公司在内地主要从事与汽车销售、服务相关业务，拥有6家4S经销店，营运的品牌为东风日产。

　　“通过跨区域、跨品牌的并购扩张将使得中升集团快速做大做强，进一步抢占市场份额。”黎雪荣指出，这一收购行动有利于中升集团业务的拓展：在地域上表现为业务拓展至东南区域，在产品上表现为经销业务朝中高端汽车品牌拓展。

　　中升集团董事长黄毅表示，公司有信心实现每年新增40家经销店的目标，即到2012年其经销店数目将增至167个。

　　与中升集团类似，另一家汽车流通企业广汇汽车服务股份公司也热衷于兼并收购。其执行董事兼总裁金珍君表示，现有的200多家店，有大约一半都是并购来的。

　　“兼并收购可以实现人才、采购、管理等资源上的共享。”宋涛说，如此一来，企业集团的风险也会得到有效的控制。

　　政策上，去年，商务部、工信部、财政部等8个部门联合下发了《关于促进汽车消费的意见》，首次提出了要支持汽车流通企业跨地区兼并重组和发展连锁经营。随着中国成为全球最大的汽车产销大国，中国的汽车市场上竞争也变得更为激烈。在这种大背景下，大型汽车经销商凭借在融资、经营成本、分散风险上的优势，将进一步做大做强。

　　在黎雪荣看来，汽车销售企业集团化是一个大趋势，兼并重组将朝跨区域、跨品牌、跨市场方向发展，通过兼并重组将经销商整合，做大做强，可增加同厂商的话语权，加强市场占有率。

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