飞机站票的梦想难照进现实

　　文/中投顾问

　　欧洲廉价航空公司瑞安航空日前宣布计划出售“站票”，在业内迅速引起一片争议。“站票”价格将从6美元（约合人民币40元）起售。瑞安公司首席执行官迈克尔·奥利里表示，公司计划移走250架客机座舱后部10排座位和2个洗手间，改装成“直立座位”，如此一个航班可以增加50名乘客。中国第一家低成本航空公司春秋航空公司董事长王正华近日也表示，只要政府适航部门批准，春秋航空就敢卖站票。

　　中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，“飞机卖站票”如果真正得以实行，将对整个交通行业以及消费者产生较大的冲击。

　　对航空公司而言，能够有利于降低航空公司成本、开发更多的廉价航空旅程，从而挖掘出更多的生存空间，降低高铁对市场的挤占；对于消费者而言，自然是一个好事，因为出行工具选择的空间更大了，交通成本下降了，旅行频率也会更高，乘机习惯也会随之改变，普通消费者乘坐飞机也能成为一种常态。而对交通行业而言，必然会导致竞争格局的变化，使得不同交通运输工具之间以及航空业内部竞争加剧，或有助于服务质量的提升、市场的进一步细分以及实施差异化经营。

　　但是，目前该举措的实施面临的首要问题就是安全的问题，从技术的角度来看，这一问题或许能够得到解决，但是要在现实中得以实施，恐怕不是那么容易就能被接受的。武广高铁之前也一度受到安全方面的质疑，但事实让乘客打消了对其安全性的顾虑。但是飞机毕竟不同于陆上交通，对其安全性方面的要求会更高。

　　虽然有近六成的网民表示，只要春秋敢卖就敢坐，但是中国民航当局未必敢批准，权威部门也未必敢给予安全认证，同时当前的民航法规也是一个难以逾越的制度障碍。因此，短期内，廉价航空公司关于飞机卖站票的梦想还很难照进现实。